新春伊始，SUV汽车市场立即热闹起来。首先是1月18日，帕杰罗在北京下线，紧接着，一个月后，帕拉丁在郑州下线日，郑州日产帕拉丁亮相北京，拉开了全国同步上市的帷幕。郑州日产方面表示，帕拉丁是一款真正的SUV汽车，并对SUV的概念重新做了诠释：帕拉丁充分体现了三车合一的设计理念，它集越野车的越野性和安全性、轿车的舒适性和旅行车的宽敞空间于一身，在三者之间达到了一个最佳的平衡点，是一款富有激情的、线年，郑州日产新春一出招就向所有生产SUV厂家宣战，他们要用他们的努力诠释“谁下的定义谁就能把握市场风云”这一市场法则。

　　据我知道 中国来讲真正的SUV概念还是很模糊的，所以我们这款车从理念设计上，以我们设计初端来讲已把SUV概念深深融合到这款车里面去了.

　　与郑州日产的帕拉丁相比，北京吉普和湖南长丰的帕杰罗、猎豹，金杯通用的雪佛兰等，更接近于越野车；而长城赛弗、中兴suv等又有太多的皮卡印迹。如果日产先期策划成功，把全新的SUV理念根植在消费者心中，从而必将夺取更多的市场占有份额。

　　然而，市场上你有你的武器，我有我的法宝。就在年初，连续几年在国产SUV市场占据“老大”地位的长丰猎豹旗下产品全部降价，性价比优势立显；金杯通用开发了3升系列汽车。2.4降价两万元。北京吉普推出三款帕杰罗速跑车型SUV市场风云涌动，可见中国ＳＵＶ市场的竞争将会变得更加激烈而迷茫。

　　考虑到2010年，这个中长期的战略考虑，我们认为中国是一个非常重要的市场，我们将非常重视这样一个大的市场，而且我们会把我们最尖端的技术、最先进的技术拿到中国来。

　　帕拉丁用户目标群是成功人仕，但另一个ＳＵＶ的生产商中兴汽车则很务实地把目标定位于“百姓车”。值得注意的是，据专家预测，即使到了2005年，国内SUV市场的总需求量也不过10万辆，而今年光是日产帕拉丁排产计划就有1万辆，可见SUV市场颇有僧多粥少之势，达不到相当的市场占有份额，优胜劣汰在所难免。

　　先入者为主吧，那么你首先推出可能用户对你这个车型认识就要早一点，可能说在没有比较的情况下接受更容易一点，这肯定是我们的优势，但是这个产品最终来讲不是以谁早谁晚来轮高低的，而以你的产品，你的性能或你的价格你的质量是不是最好，应该来讲你的产品最终能不能赢得用户或占领市场，我想最终是以这个来决定的

　　PALADIN的问世，无论是从产品的性能还是其价格，无疑给国内中高档SUV市场带来了冲击波。但根据全新理念设计出来的帕拉丁车是否能让消费者认同，郑州日产是否也能在SUV领域博得像高档皮卡62%的市场占有率那样的辉煌地位，让我们拭目以待。

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